Uzzīmējiet lietus sensoru.
Manuāla intervāla maiņa uz ručkas arī rullē.

Raiņa sensors jau sen padomā... Vienīgi tam slēdzim pietrūkst viena pozīcija, bet nu ganjau var kautko sashēmot priekš tās. Ir doma pamēģināt čainīzeri: http://www.ebay.com/itm/VW-Original-Win ... 7c&vxp=mtr

Vēl, protams, var mēģināt to uztaisīt no 0, jo tas principā sastāv no leda , fototranzistora un atstarojoša materiāla.

Pastāstiet man, neziņam- Tie lietus sensori regulē arī tīrītāja aizturi, jeb tikai ieslēdz?

Man liekas, ka tas sensors tiek novietots tādā vietā, kuru noslauka tīrītāji, līdz ar to algoritms ir elementārs - ja sensors saka, ka tas ir aplijis, tad tas ieslēdz tīrītājus uz 1 reizi. Tad gaida kad atkal būs salijis līdz iekonfigurētajam daudzumam. Ja spēcīgi līst, tad tas sensors vislaik slēdz iekšā.

Tā, davai izsakiet viedokli, vai ir citi varianti, kur iegūt lietus sensoru. Nez, varbūt šrotā var noplēst no kāda sasista stikla ? Jāuzprasa Mexeram. Ja ne, tad sūtu to no ķīniešiem - tas tomēr mēnesi jāgaida.

Izklausās loģiski. Val, tev tak esītī bija kaut kāds aftermārketa relejs ar sensoru ko, ja pareizi atceros, Cirslītis gribēja, varbūt esi izmēģinājis viņu un vati ko sīkāk pastāstīt?

Itkā šitādam varētu aizskriet pakaļ šodien pa ceļam uz šķūni. http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Touran-Reg ... 1c4ebc78d5

Tur noteikti būs daudz vadu, tātad štekeri arī vajadzēs. Un kā viņš "runā"? Nav jau CAN/LIN?

Tu domā, ka viņā ir kautkāda gudrība iekšā ?
Tajā ķīnīzeru piedāvātajā ir 3 vadi, tā ka visdrīzāk tie būs masa, led anods un tranzistora kolektors.

Vai arī masa, barošana un LIN. Meklē attiecīgo SSP un pēti, savādāk var arī sanākt abloms. Tiesa, gadi vēl tie, ka varētu viņš tomēr tiešām būt analogs, bet ej nu sazini ar tiem krāpnieciskajiem VW

Starpcitu, ja šim arī būs tikai 3, tad pilnīgi noteikti tur būs LIN, vai K-line (CAN nevar būt, tas nesanāk pa 3 vadiem).
Jo - tas ir ne tikai lietus, bet arī apgaismojuma sensors.

Protams, apgaismojumu jau var mērīt ar to pašu fototranzistoru, ar ko lietu, un tad ledu slēgāt iekšā/ārā vislaik un mērīt izmaiņas. Taču manuprāt tas būtu diezgan līks risinājums. Bet ... "ej nu sazini ar tiem krāpnieciskajiem VW "

Pag, pastāstiet man muļķam cilvēkam, kas ir tas pa apgaismojuma sensoru, un ko šams dara?

Manā cūkā regulē maģīša apgaismojumu, svaigākos dranduļetos drošvien paneļa apgaismojumu.

Aig wrote:Source of the post Raiņa sensors jau sen padomā... Vienīgi tam slēdzim pietrūkst viena pozīcija, bet nu ganjau var kautko sashēmot priekš tās. Ir doma pamēģināt čainīzeri: http://www.ebay.com/itm/VW-Original-Win ... 7c&vxp=mtr

Kapēc tam čainīzerim uz štekera BMW?

Šodien drusku paturēju rokā lodāmuru...


Izspiedu no tā brīnuma uz 3. adresi 4 baitus, no kuriem pirmie divi ir 02 00, otrie divi mainās atkarībā no apgaismojuma. Jācer, ka pirmie divi mainīsies, kad uzpilēs lietus piles, bet priekš tam man vispirms jānokasa vecā līme un jādabū ar ko un pie kā pielīmēt no jauna. Līme ir pasūtīta, jāgaida. Līdz tam vēl jāpiestrādā pie softa/elektronikas, jo sakaru stabilitāte ir diezgan apšaubāma - bieži nenolasa neko.

Nē, id tomēr ir 2, nevis 3. Tas sūds vienkārši lēni atbild. Vai arī kautkas kautkur buferējas pārāk ilgi. Nu labi, šodienai pietiks.

Kas tur vispār ir salodēts?

Pēc vispārīgā izskatās, ka LIN-RS232 transīveris iebarots RS232-USB galā. Uz kāda čišuka bāzēts RS232, moš vaina ir tajā? Viņiem kaut kā baigi patīk taisīt šķībus taimingus un garus buferus, ja tas ir FTDI tad tam vismaz draivera uzstādījumos ar tiem var paspēlēties un panākt interesantāku rezultātu. Ja ne labāku, tad vismaz interesantāku, jā

Nu tas transīveris arī ir salodēts pēc fonā redzamās shēmas (transīveris ir TJA1020), un , jā, iebarots rs232-usb galā. Tas ir FTDI. Es vispirms paspēlēšos ar buferu flushoshanu un taimingu softā, un, ja nekas nesanāks, var arī pie draivera uzstādījumiem pieķerties. Ir tāda īpatnība, ka tas transīveris echo atpakaļ to, ko viņā sūtu (nu jā, tā jau tam loģiski ir jābūt, jo LIN iet pa vienu vadu, un transīveris ir pārāk tups, lai saprastu, vai es viņā sūtu, vai otrs gals). Varbūt dēļ tā kautkas safišās. Piemēram, izskatās, ka break stāvokli es dabūju atpakaļ kā "0" baitu. Pat nezinu kāpēc - vai nu man taimings break stāvoklim nav pareizs, vai ftdi/draiveris to nesaprot. Vismaz labi, ka tas sensors to break saprot un sāk atbildēt.

Sēžu, pētu LIN realizācijas atmegām, būtu noderīgi vienreiz uztaisīt kaut ko stabilu un strādājošu, tad varētu ārdīties apkārt LINot visu pēc kārtas. Pluss būtu, ka tad nevajadzētu uztraukties par USB pārveidotājiem un ar tiem saistītajām taimingu cūcībām, turklāt atmegas mazais sramiņš varētu tīri labi kalpot kā buferis.

Ziema nāk, jāsāk lodāmurs asināt

Atmelis rekomendē linam lietot viņu uartus caur transīveri. http://www.atmel.com/Images/doc7548.pdf
Bet nu ganjau risinājums ar ftdi arī strādās. Tas, ka man vakar pēc pirmajām 10 min bija gļuki, nenozīmē, ka tos nevar novērst

Atmelim ir arī libs priekš lin (tas, kurš tajā pdfā pieminēts). Baigais monstrs. Bet vismaz parity bitu rēķināšanu no tā es nospēru.
http://car-body-system.googlecode.com/s ... /LIN_UART/

Mnē, es negribu U(S)ARTu aizņemt, pārāk arī monstrozs. Pētu pašlaik AVR308 appnoti, tiesa tam sources ir asemberī

...bet fakts, ka to izdarīt var, tātad skatamies tālāk.

Komunikāciju problēma atrisināta.
Bet tagad nav ideju, kā to līmi/želeju dabūt nost, nesafisot tā sensora virsmu. Šķīdinātāji neņem. Varbūt safist un pēcāk nopulet ?